共有1條關于輸送機的記錄

輸送機

輸送機的歷史悠久,中國古代的高轉筒車和提水的翻車,是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形。帶式輸送機是當前散狀物料輸送的主要方式 。
雙冷式水平冷卻——水平冷卻
產地:新鄉 更新時間:2018-01-15 09:58
¥30000
新鄉市萬宏機械設備有限公司
  • 公司名稱:新鄉市萬宏機械設備有限公司
  • 工商注冊號:410700000014190
  • 法定代表人:喬珂
  • 成立日期:2010-05-1710年
  • 注冊資本:500萬人民幣
  • 企業類型:有限責任公司(自然人獨資)
  • 登記狀態:存續
  • 登記機關:新鄉市市場監督管理局
  • 注冊住所:新鄉市牧野區王村鎮牛村村北
  • 經營范圍:機械加工、振動篩生產、加工、銷售;振動機械、機械設備銷售。(凡涉及許可經營項目的憑許可證經營)
移動版 輸送機
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  • 輸送機的發展趨勢淺析 輸送機的歷史十分悠久,我國古代的高轉筒車和提水的翻車,是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形。輸送機是在一定的線路上連續輸送物料的物料搬運機械,又稱連續輸送機。輸送機可進行水平、傾斜輸送機,也可組成空間輸送線路,輸送線路一般是固定的。輸送機輸送能力大,運距長,還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作,因此應用十分廣泛,近年來,隨著工業技術的發展,輸送設備也取得了長足的進步,大致呈現為以下幾種趨勢: 1、繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里,并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。 2、擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的,以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。 3、使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。 4、降低能量消耗以節約能源,已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。 5、減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。 作為一家專業的輸送設備生產商,經過多年堅持不懈的努力,多年的專注讓上海寶茨自動化設備有限公司在輸送設備市場上贏得了屬于自己的一席之地。據悉,上海寶茨自動化設備有限公司2004年成立于上海,以設計、生產、銷售各類非標裝配生產線、各種專機及分揀設備為主業,涉及的領域有:汽車及汽車零部件行業、電子、家用電器、食品、飲料、乳業、超市配送中心、快遞分撥中心、醫藥配送中心、物流、倉儲等。 目前上海寶茨自動化設備有限公司(原上海萬邦輸送設備有限公司)占地面積1萬平方米,擁有二十多名經驗豐富的設計開發工程師、數名高級工程師和50多名技術熟練的生產工人。上海寶茨目前已經發展成為集團公司,下屬公司上海萬邦輸送設備有限公司,上海托高精密機械有限公司,(專業從事于氣動馬達的研發設計、加工制作和氣動產品的生產及氣電控制系統工程。 轉自中國化工設備網
  • 動力滾筒食品輸送機械設備安全作業指南 隨著我國的生產技術的不斷革新發展,食品生產企業為了節約生產時間,提高生產的水平,普遍采用食品輸送機來進行生產作業。而動力滾筒作為食品輸送機的主要組成部分,在食品輸送機動力滾筒運轉作業時,為了保障生產作業工作人員與輸送設備的安全,工作人員應該嚴格按照輸送機械操作流程,來進行規范的操作:      第一,當動力滾筒食品輸送機在進行流水線生產作業的運行過程中,作業人員不要將手腳伸進滾筒之間,否則將會造成極為嚴重的生產事故甚至危及自身的生命安全;      第二,在作業人員準備進行食品物料的輸送時,先查看一下動力滾筒是否出現滾筒彎曲凹陷變形的情況,以及安裝滾筒的軌道是否有彎曲變形,輸送機滾筒軌道和支架等構件的連接處,螺絲是否有松動的現象,如果有此情形出現,要及時停機并及時給予調整;      第三,在食品流水線生產作業進行生產輸送時,作業人員不得將工具、雜物放在輸送機滾筒上;      第四,在輸送機設備準備開啟時,觀察動力滾筒的轉筒是否轉動靈活,有沒有發出特別異常明顯的聲音;      第五,當生產作業人員以及啟動輸送機設備時,要檢查輸送的食品物料以及工裝板到流水線上是否正常運轉。      第六,生產作業人員應把所生產輸送的物料,輕放在食品輸送機械的中間位置,以免造成物料偏離滾筒時發生強硬沖擊而損傷滾筒;      最后,在即將進入輸送機生產作業的流水線作業人員,應在上崗前經過食品企業的安全培訓知識合格后,再進入生產流水線進行作業。
  • 螺旋輸送機的工作原理 螺旋輸送機的工作原理:結構簡單、橫截面尺寸小、密封性好、工作可靠、制造成本低,便于中間裝料和卸料,輸送方向可逆向,也可同時向相反兩個方向輸送。輸送過程中還可對物料進行攪拌、混合、加熱和冷卻等作業。通過裝卸閘門可調節物料流量。但不宜輸送易變質的、粘性大的、易結塊的及大塊的物料。輸送過程中物料易破碎,螺旋及料槽易磨損。單位功率較大。使用中要保持料槽的密封性及螺旋與料槽間有適當的間隙。 螺旋輸送機的特性:垂直螺旋輸送機適用于短距離垂直輸送。可彎曲螺旋輸送機的螺旋由撓性軸和合成橡膠葉片組成,易彎曲,可根據現場或工藝要求任意布置,進行空間輸送。螺旋輸送機葉片有現拉式和整拉失,現拉式可做成任意厚度與規格尺寸,整拉式不宜制作非標準螺旋。安裝維修方便,螺旋輸送機俗稱絞龍,是礦產、飼料、糧油、建筑業中用途較廣的一種輸送設備,從輸送物料位移方向的角度劃分,螺旋輸送機分為水平式螺旋輸送機和垂直式螺旋輸送機兩大類型,主要用于對各種粉狀、顆粒狀和小塊狀等松散物料的水平輸送和垂直提升。 螺旋輸送機的應用:從輸送物料位移方向的角度劃分,螺旋輸送機分為水平式螺旋輸送機和垂直式螺旋輸送機兩大類型,主要用于對各種粉狀、顆粒狀和小塊狀等松散物料的水平輸送和垂直提升,該機不適宜輸送易變質、粘性大、易結塊或高溫、怕壓、有較大腐蝕性的特殊物料。螺旋輸送機是冶金、建材、化工、糧食及機械加工等部門廣泛應用的一種連續輸送設備。
  • 皮帶輸送機的維護 皮帶輸送機的維護 一、啟動和停機輸送機一般應在空載的條件下啟動。在順次安裝有數臺皮帶輸送機時,應采用可以閉鎖的起動裝置,以便通過集控室按一定順序起動和停機。除此之外,為防止突發事故,每臺輸送機還應設置就地啟動或停機的按鈕,可以單獨停止任意一臺。為了防止輸送帶由于某種原因而被縱向撕裂,當輸送機長度超過30m時,沿著輸送機全長,應間隔一定距離(如25—30m)安裝一個停機按鈕。 二、皮帶輸送機的維護為了保證皮帶輸送機運轉可靠,最主要的是及時發現和排除可能發生的故障。為此操作人員必須隨時觀察運輸機的工作情況,如發現異常應及時處理。機械工人應定期巡視和檢查任何需要注意的情況或部件,這是很重要的。例如一個托輥,并不顯得十分重要,但輸送磨損物料的高速輸送帶可能很快把它的外殼磨穿,出現一個刀刃,這個刀刃就可能嚴重地損壞一條價格昂貴的輸送帶。受過訓練的工人或有經驗的工作人員能及時發現即將發生的事故,并防患于未然。皮帶輸送機的輸送帶在整個輸送機成本里占相當大的比重。為了減少更換和維修輸送帶的費用,必須重視對操作人員和維修人員進行輸送帶的運行和維修知識的培訓。表l—40列出了大量的有關輸送帶發生操作問題的原因及處理辦法。皮帶輸送機發生故障的原因及消除方法。
  • 提高埋刮板輸送機使用壽命 水泥燒成車間有2臺埋刮板輸送機,用于熟料庫頂熟料的輸送。其規格為RUS50×17450mm,輸送能力為60t/h,鏈速為0.25m/s,配套電機功率為15kW,減速機為JZQ650.自2000年9月底使用以來,一年以內大修3次,更換所有刮板且機槽底板磨損嚴重,不利于節能降耗。筆者認真研究和摸索,依據自身經驗,分析影響刮板機使用壽命的因素,從而有利于采取相應措施,延長其大修周期,減少刮板及機槽底板的消耗量,提高設備的經濟可行性和合理性。 1)工作原理槽道中的物料受到刮板鏈在運動方向的壓力及熟料本身質量的作用,在散體之間產生了內摩擦力,這種內摩擦力保證了散體之間的穩定狀態,并大于熟料在槽道中滑動而產生的外摩擦阻力,使熟料形成了連續整體的料流而被輸送。 2)調整刮板與機槽底板的適當間隙這是一個比較重要的問題,它影響著設備的使用壽命和輸送效率。顯而易見,間隙過小,熟料易卡在刮板與機槽之間,造成刮板或機槽底板損壞,嚴重時甚至發生斷鏈事故。間隙過大,則降低輸送效率。間隙大小取決于熟料的粒度,一般由下式決定: AD/2+5式中A代表刮板與底槽板的間隙(mm);D代表熟料的最大粒度(mm)。 經回轉窯煅燒后的熟料經篦冷機冷卻,錘式破碎機破碎后最大粒度在25mm左右,控制刮板與底槽板的間隙在17.5mm以上,即能降低底槽板和刮板的磨損,延長其使用壽命。 3)正確的安裝和維修確保刮板鏈的規格統一,轉動處運轉靈活。 要保證機殼內壁的平直度,不允許接口法蘭和導軌有上下的錯移,應保證聯接平整無臺階。另外接口法蘭應平直,與殼體的垂直度不得超過1mm,以保證刮板鏈運行時不致產生刮碰現象,有利于正常運轉工作,減少磨損和功率消耗。 保證頭、尾輪中心線水平度允許誤差在6mm以內,且頭、尾輪及支撐導軌必須對中,且頭、尾輪軸的水平度必須校平。 判明刮板鏈的運行方向,切勿裝反。 保證刮板鏈條有適當的松緊度,不宜太緊或太松。調整尾部裝置,要保證未利用的行程不少于全程的50%.電動機輸出軸、減速機輸出軸和輸送機頭部軸應平行,大小鏈輪應對中,且兩鏈輪的軸向偏移量要在2mm以內。 4)合理的設計和良好的制造質量刮板是承載構件,由16Mn鋼制成,直接垂直于鏈條焊接。 刮板鏈是牽引構件,其設計為雙板鏈,由兩塊鋼板沖壓成型后焊接成一鏈桿,再用銷軸連接而成。其特點是使用可靠、制造簡單、價格便宜。在工作過程中,刮板鏈要克服很大的摩擦阻力,承受很大的動載荷和靜載荷,故刮板鏈在制造及焊接后要進行熱處理,使其具有較高的強度、韌性和耐磨性。 鏈板在材料上選用45Mn2調質處理,硬度為HRC62時,使用壽命最長。銷軸選用45鋼或40Cr調質處理,其淬火硬度為HRC38-43. 5)正確、合理、及時地維護保養加強巡檢力度,檢查發現刮板鏈有無變形或斷裂,銷軸上的銷釘脫落,應及時修復或更換。 當刮板鏈松時應及時調整,使刮板鏈經常在合適的張緊狀況下工作,發現問題,及時處理,防患于未然。 嚴格控制刮板與機槽底板的間隙。發現跑偏,及時檢查、及時調整。 經采取相關措施后,埋刮板輸送機的使用壽命大大延長了,大修周期由原先的4個月延長為2.5年,不僅降低了維修工作量,而且有利于生產成本的降低,提高企業的市場競爭力。
  • 提高埋刮板輸送機使用壽命的途徑 水泥燒成車間有2臺埋刮板輸送機,用于熟料庫頂熟料的輸送。其規格為RUS50×17450mm,輸送能力為60t/h,鏈速為0.25m/s,配套電機功率為15kW,減速機為JZQ650.自2000年9月底使用以來,一年以內大修3次,更換所有刮板且機槽底板磨損嚴重,不利于節能降耗。筆者認真研究和摸索,依據自身經驗,分析影響刮板機使用壽命的因素,從而有利于采取相應措施,延長其大修周期,減少刮板及機槽底板的消耗量,提高設備的經濟可行性和合理性。 1)工作原理槽道中的物料受到刮板鏈在運動方向的壓力及熟料本身質量的作用,在散體之間產生了內摩擦力,這種內摩擦力保證了散體之間的穩定狀態,并大于熟料在槽道中滑動而產生的外摩擦阻力,使熟料形成了連續整體的料流而被輸送。 2)調整刮板與機槽底板的適當間隙這是一個比較重要的問題,它影響著設備的使用壽命和輸送效率。顯而易見,間隙過小,熟料易卡在刮板與機槽之間,造成刮板或機槽底板損壞,嚴重時甚至發生斷鏈事故。間隙過大,則降低輸送效率。間隙大小取決于熟料的粒度,一般由下式決定: AD/2+5式中A代表刮板與底槽板的間隙(mm);D代表熟料的最大粒度(mm)。 經回轉窯煅燒后的熟料經篦冷機冷卻,錘式破碎機破碎后最大粒度在25mm左右,控制刮板與底槽板的間隙在17.5mm以上,即能降低底槽板和刮板的磨損,延長其使用壽命。 3)正確的安裝和維修確保刮板鏈的規格統一,轉動處運轉靈活。 要保證機殼內壁的平直度,不允許接口法蘭和導軌有上下的錯移,應保證聯接平整無臺階。另外接口法蘭應平直,與殼體的垂直度不得超過1mm,以保證刮板鏈運行時不致產生刮碰現象,有利于正常運轉工作,減少磨損和功率消耗。 保證頭、尾輪中心線水平度允許誤差在6mm以內,且頭、尾輪及支撐導軌必須對中,且頭、尾輪軸的水平度必須校平。 判明刮板鏈的運行方向,切勿裝反。 保證刮板鏈條有適當的松緊度,不宜太緊或太松。調整尾部裝置,要保證未利用的行程不少于全程的50%.電動機輸出軸、減速機輸出軸和輸送機頭部軸應平行,大小鏈輪應對中,且兩鏈輪的軸向偏移量要在2mm以內。 4)合理的設計和良好的制造質量刮板是承載構件,由16Mn鋼制成,直接垂直于鏈條焊接。 刮板鏈是牽引構件,其設計為雙板鏈,由兩塊鋼板沖壓成型后焊接成一鏈桿,再用銷軸連接而成。其特點是使用可靠、制造簡單、價格便宜。在工作過程中,刮板鏈要克服很大的摩擦阻力,承受很大的動載荷和靜載荷,故刮板鏈在制造及焊接后要進行熱處理,使其具有較高的強度、韌性和耐磨性。 鏈板在材料上選用45Mn2調質處理,硬度為HRC62時,使用壽命最長。銷軸選用45鋼或40Cr調質處理,其淬火硬度為HRC38-43. 5)正確、合理、及時地維護保養加強巡檢力度,檢查發現刮板鏈有無變形或斷裂,銷軸上的銷釘脫落,應及時修復或更換。 當刮板鏈松時應及時調整,使刮板鏈經常在合適的張緊狀況下工作,發現問題,及時處理,防患于未然。 嚴格控制刮板與機槽底板的間隙。發現跑偏,及時檢查、及時調整。 經采取相關措施后,埋刮板輸送機的使用壽命大大延長了,大修周期由原先的4個月延長為2.5年,不僅降低了維修工作量,而且有利于生產成本的降低,提高企業的市場競爭力。
  • 埋刮板輸送機特點與工作原理 埋刮板輸送機特點 埋刮板輸送機整機結構合理,可以多點加料,刮板的移動速度在行星擺線針輪減速機的傳動下,運行平穩,噪音低,埋刮板輸送機是倍受冶金、礦山、火電廠歡迎的輸送物料系統設備。埋刮板輸送機另有MC、MZ型埋刮板輸送機可供選用。 埋刮板輸送機工作原理 在封閉的機殼內借運動著的鏈條刮板與煤的摩擦將煤連續輸出鏈條刮板在運行時埋于被輸送的煤中固接在牽引鏈上的刮板在封閉的料槽中輸送散狀物料的輸送機。這種輸送機的牽引鏈和刮板都埋入物料中,刮板只占料槽的一部分斷面,物料占料槽的大部分斷面。它能水平、傾斜或垂直輸送物料。水平輸送時,所用刮板為平條形,利用埋入散料的鏈條和刮板對散料層的切割力大于槽壁對散料阻力的原理,使散料隨刮板一起向前移動,此時移動的料層高度與槽寬之比在一定的比值范圍之內,物料流是穩定的。需要進行垂直輸送的埋刮板輸送機 埋刮板輸送機工作原理: 埋刮板輸送機在水平輸送時,物料受到刮板鏈條在運動方向的壓力及物料自身重量的作用,在物料間產生了內摩擦力。這種摩擦力保證了料層之間的穩定狀態,并足以克服物料在機槽中移動而產生的外摩擦力,使物料形成連續整體的料流而被輸送。埋刮板輸送機在垂直提升時,物料受到刮板鏈條在運動方向的壓力,在物料中產生了橫方向的側面壓力,形成了物料的內摩擦力。同時由于下水平段的不斷給料,下部物料相繼對上部物料產生推移力。這種摩擦力和推移力足以克服物料在機槽中移動而產生的外摩擦阻力和物料自身的重量,使物料形成了連續整體的料流而被提升。
  • 刮板輸送機回收安全技術措施 一、刮板輸送機的回撤順序 刮板及刮板鏈--刮板輸送機機尾及其傳動部冷卻水管及電纜--刮板輸送機機頭及其傳動部--機頭彎曲過渡槽--中部槽及電纜槽二、拆卸、裝車及捆綁 1、拆除刮板輸送機時,應先停電閉鎖,然后在機頭過渡槽處將刮板上鏈掐開,閉鎖機頭電機給機尾電機送電,機尾電機正轉點動將所有刮板鏈吐出,并用人工拉到煤壁側分段從機巷裝車運出。 2、刮板輸送機機尾拆除后,利用風巷絞車牽引到起吊裝置下進行解體,將其傳動部拆下,分別進行裝車。裝車具體方法是利用兩個倒鏈分別吊住部件兩頭起吊一定高度后,將平板車推入設備下裝車,捆綁時,每車捆綁不少于6處,每處不少于6股8#鉛絲絞緊捆綁,即先用8#鉛絲在四角進行捆綁固定,再用兩根Φ18.5mm的鋼絲繩繩扣配合花欄螺絲沿對角進行交叉捆綁。 3、機尾過渡槽及其鄰近兩節中部槽均拉運到風巷進行裝車。 4、以上工作完成后,進行安裝轉盤道和鋪軌工作,同時以備拆運中部槽用。 5、中部槽及電纜槽拆卸時,首先應將兩節齒條拆去放在煤壁側,然后拆除電纜槽,每兩節溜槽整體拆卸,中間連接啞鈴銷子不可拆卸。 6、中部槽連同電纜槽均采用斜臺裝車,利用主絞車牽引平板車,并將平板車與斜臺可靠連接,副絞車牽引中部框架進行裝車,要求裝一件捆綁好一件,捆綁方法同上,捆綁必須牢固可靠,設備捆綁好后,方可解掉副絞車鉤頭,每車要求只裝兩節溜槽和兩節電纜槽。 7、裝車捆綁完畢后,經檢查無問題時,去掉斜臺與平板車間連接銷,將副絞車鋼絲繩移開軌道,利用主絞車提升到轉盤道后,利用絞車運到+1170m車場。 8、刮板輸送機機頭解體后同樣利用斜臺裝車,裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。 9、后部輸送機回收前,后尾梁插板全部打出的情況下,先將后部輸送機左右側浮煤清凈,檢查后部輸送機老空側頂板維護情況,確認無隱患后,再檢查上口擴幫段支護,在支護完好的情況下,抽出中間支柱,騰出回收通道后,開始回收,抽出后如發現頂板支護不可靠,必須用同規格的棚子套棚支護。 10、拆卸回收期間,支架必須正常供液,設專人檢查支架的完好情況,如有漏液等其它情況,必須立即進行處理,以防支架尾梁降落。 11、后部輸送機回收時,可分為兩段同時進行回收(以60#支架為中心),即上段自上而下,下段自下而上順序回收。 12、回收機尾段時,可利用風巷回柱絞車配合導向滑輪進行回收。將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩扣固定在100#架尾梁上幫的戧柱上,把60#架以上段從100#架上幫的空間拉出,拖至裝車地點,分類裝車運走。 13、后部輸送機機尾及傳動部,可用5噸導鏈進行拉運。后溜機頭段的回收,待端頭支架回收完畢,把下口頂板維護好后,利用機巷安裝的JH-14型回柱絞車配合導向滑輪進行回收,將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩扣支設戧柱固定在1#過渡架尾梁側機巷的合適位置,拉出后在機巷進行裝車外運。裝車和捆綁方法同前溜。14、回收后溜前,在60#架尾梁處打兩棵戧柱或利用40T鏈環捆綁放置道木阻車器,防止回收60#架以上溜槽時設備下滑,在此處掛上金屬網片,將上下段隔開,防止回收后溜后上口雜物滑下傷人。 15、拉運后溜設備時,鋼絲繩沿線不得有人工作或停留,人員必須站在兩支架間觀察設備的拉運情況,如有問題,立即停止拉運,處理好后方可繼續進行。 16、拉運后溜設備時,嚴禁人員進入或在支架尾梁處工作。為防止后溜下滑,支架與后溜聯接鏈不得提前擅自拆除,必須按照順序拆一件、運一件,拆運要協調,每次拉運溜槽不得超過2節。 17、上下兩段同時回收時,必須各派專人觀察設備的拉運情況,且必須由現場跟班隊干和盯崗人員統一指揮、現場監督。18、后溜設備回收完畢,回收上口棚梁和單體支柱,及時用舊枕木架設兩個“#”字型木垛,接實上口頂板。里側木垛與100#支架尾梁切頂線齊,外側木垛與100#支架底座前端齊。回收上口棚梁和單體支柱時,應由里向外逐架逐棵進行回收,回收前先打好護身戧柱,嚴格執行“先支后回”的原則,待木垛、板梁接實后再回收支柱。 三、安全技術措施 1、所有參加拆卸人員必須熟悉設備結構、性能及工作原理,拆卸工作必須合理進行,不得硬敲硬撬,設備解體后裸露軸頭等部位必須利用膠帶包扎,嚴防損壞。2、在整個施工過程中必須有一名施工負責人統一指揮行動,參加施工人員必須精力集中,否則不得參加施工。 3、施工期間工器具及零配件必須由專人負責管理,以免丟失。 4、主副絞車及其它絞車提升鋼絲繩必須有專人進行檢查其完好情況,每提升一次必須檢查一次,并作好記錄,提升鋼絲繩質量必須符合《煤礦安全規程》第八章的有關規定。 5、主絞車鉤頭與平板車連接必須采用專用連接器,確保連接可靠。 6、副絞車提升裝車時,鉤頭與設備采用鋼絲繩或馬蹄環連接,連接必須可靠,否則不得提升。 7、絞車司機必須持證上崗,嚴格按信號開車:主絞車為“一停,二提,三放”,副絞車為“一停,四提,五放”,嚴禁采用喊話或晃燈等方式代替信號。信號不清,嚴禁開車。 8、絞車司機接班后必須認真檢查絞車完好情況和固定鉤頭的完好情況,絞車固定必須牢固可靠。 9、提升設備或裝車時,嚴禁任何人在鋼絲繩繩道運行范圍內工作、行走或逗留,嚴防斷繩傷人。 10、超過100Kg的物件,嚴禁人力搬運,如需調向或搬運時,必須借助起重工具進行。 11、施工過程中不得有人將工具或其它東西放在刮板機齒軌或電纜槽上,嚴防下滑傷人。 12、提升裝車前,施工人員站在提升地點后5米處安全可靠地點,信號工發出預備信號,待絞車司機發出同樣信號后,方可發出提升信號,其它人員不得隨意發信號。13、起吊設備時必須嚴格遵守《設備起吊安全技術措施》中的有關規定。 14、所有參加施工人員必須認真學習本安全技術措施,否則不得參加施工。 15、施工時,必須有專人檢查煤壁及頂板的安全情況,發現異常,立即采取措施進行處理,處理安全后方可繼續作業。 16、主、副絞車使用前,必須在絞車硐室內用單體支柱和鋼筋網支護牢固可靠的全斷面隔離防護欄,以防止斷繩回彈后傷人。
  • 美國公司展示最新置換式輸送機軸承 位于美國伊利諾伊州庫克ConveyorSystemsEngineering公司總裁PeterZuiko談到,公司將在2011年美國(芝加哥)國際搬運與物流技術展覽會(ProMat2011)上展示最新的置換式輸送機軸承,這一軸承產品在更換零部件時可節省高達60%的成本費用。 2011年美國(芝加哥)國際搬運與物流技術展覽會(ProMat2011)于2011年3月21日至24日在位于芝加哥南部的麥考密克舉行。屆時展出材料處理及物流行業最新生產制造、分配與供應鏈等方面的解決方案。 置換式軸承適用于各種尺寸大小及不同材質的軋輥,同時裝有一個螺紋底座和集成緊縮工具,因此無需使用任何特殊的工具便可對零部件進行快速更換。 Zuiko表示“使用置換式輸送機軸承,可大大降低諸如軋輥等零部件的更換費用”。 有關此產品的供貨將定于六月份開始。Zuiko說到,“該產品平均每年將為大型倉庫及輸送設備制造商們在更換軋輥上節省大約100萬美元”。 此外,這一新產品在降低更換整個軋輥費用的同時還可消減廢舊部件的處置回收成本。 (來源:一大把)
  • 焦點關注:輸送機的發展歷史 歷史指對人類社會過去的事件和行動,以及對這些事件行為有系統的記錄、詮釋和研究,那么輸送機的發展歷史又是怎么樣呢? 中國古代的高轉筒車和提水的翻車,是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形;17世紀中,開始應用架空索道輸送散狀物料;19世紀中葉,各種現代結構的輸送機相繼出現。 1868年,在英國出現了帶式輸送機;1887年,在美國出現了螺旋輸送機;1905年,在瑞士出現了鋼帶式輸送機;1906年,在英國和德國出現了慣性輸送機。此后,輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響,不斷完善,逐步由完成車間內部的輸送,發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運,成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。
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